Bateau lançant airbag marin

Résistance des airbags marins

1. Avoir un degré élevé de résistance à la pression douce

Lorsque l’airbag marin de lancement de bateau est accroché sous le fond du navire, il est pressé par le fond du navire et l’air. En raison de la vitesse inégale du mouvement, l’airbag produira une déformation de rotation. Ce signe composite de déformation qui est à la fois pressé et produit rotation peut être utilisé. « L’activité de pétrissage et de pressage est utilisée pour décrire, lorsque les coussins gonflables couvent pour produire des crochets à pression molle, la paroi partielle des coussins gonflables produira des rides. Sous l’influence du stress confluent des rides, la paroi de la disposition multic couches de fibres renforcées est très facile à délaminate. Rupture, entraînant la rupture des fibres de renforcement dans le mur du sac et provoquant l’éclatement de l’airbag entier. L’airbag de nouvelle génération développé par notre usine a été transformé de deux aspects de la formulation en caoutchouc et de la technologie de fabrication, et a fait progresser la force de déchirure de la disposition et a un haut degré de résistance à la pression douce. capacité.

2. La nouvelle disposition du plan anti-explosion final

Après l’augmentation de la pression de l’airbag, les pièces de fer et les joints en caoutchouc aux extrémités de l’airbag sont devenus plus attrayants. Après le fonctionnement répété de l’airbag, une fois que l’extrémité est enceinte et révélant des signes, l’extrémité de l’airbag peut facilement exploser et blesser les gens sous infiltration basse pression. Dans le dossier de l’approvisionnement en eau airbag, il ya eu plusieurs signes d’airbags de faible qualité de consommation que l’extrémité de l’airbag vole hors du client estimé, ce qui est digne de nos progrès. Afin de répondre aux exigences d’étanchéité à haute pression interne, nous avons rejeté la nouvelle disposition du plan anti-explosion final, renforcé la résistance commune et les performances d’étanchéité du levage du sac et des pièces de fer fin, et utilisé la pression d’air pour avancer. L’opération n’a produit aucun signe de tristesse jusqu’à présent. , Pour éradiquer les dangers légèrement cachés.

Quelques tailles normales de notre airbag en caoutchouc marin

Henger se spécialise dans la fabrication d’airbags marins et d’ailes marines.

1. Plus grande flexibilité et capacité d’absorption de choc

Les coussins gonflables gonflables en caoutchouc marin « Henger » sont fabriqués par un processus d’enrouement global unique et sont vulcanisés à « basse température et à long terme ». L’épaisseur de la paroi de la capsule est uniforme sans coutures secondaires causées par le chevauchement. Par conséquent, sous la prémisse de la même force, le « Henger » Bateau de lancement Airbag marine peut être rendu plus mince, plus doux et plus élastique. Quand il roule sous le fond du navire, la pression de contact avec le fond du navire sera plus petite et uniforme, et il a une capacité d’absorption de choc plus élevée. Lorsque le sol utilisé a des changements de pente ou une inégalité, cette élasticité douce est bénéfique pour éliminer le stress structurel et réduire le risque de mise à l’eau du navire.

2. Capacité anti-vieillissement durable et résistance à l’abrasion

Les ailes marines fonctionnent dans un environnement très rude, exposées à la lumière du soleil, et peuvent être exposées à l’eau de mer, au sable et à divers polluants. La surface de l’airbag doit être résistante à l’abrasion, résistante à l’eau de mer et à diverses substances chimiques, et résistante au vieillissement. La matrice de l’airbag en ballon en caoutchouc de navire de grande capacité « Henger » utilise le caoutchouc naturel comme matière première principale. Après une formulation raisonnable, divers matériaux auxiliaires sont ajoutés. Les tests ont montré qu’il a une capacité anti-vieillissement durable et une résistance à l’usure.

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